20 let
praxe v diagnostice
6 000+
případů v databázi
800+
modelů vozidel
70+
značek
Servis hádá.
Díly se mění.
Problém zůstává.
Náklady rostou.
Zákazník odchází.
Autoservisy se spoléhají více na zkušenost a data z jízdy nevyhodnocují. Bez dat však stav vozidla řádně analyzovat nelze. Neexistuje jistota. Jen odhad. Řídící jednotka přitom do sebe neukládá všechna potřebná data a pro jejich analýzu není ani vhodná. Stojící vozidlo nám tedy po napojení běžné servisní diagnostiky samo o povaze závady příliš sdělit nemůže.
Milionů řádků kódu na palubě
Zdroj: Battelle, GAO-16-350
Výpočetní výkon, GFLOPS (FP32)
Sloupec řídicí jednotky není vidět — proti PlayStationu 5 je to zhruba dvoustatisícina výkonu.
iPhone ≈ 50 000× jednotka · Zdroje: Sony, Apple · řídicí jednotka: Bosch EDC16 / ME9 s procesorem NXP MPC5xx na 56 MHz, odhad 1 operace s plovoucí čárkou za takt (NXP, MPC5xx)
Od první otázky po doklad pro zákazníka — v jednom okně.
„Co již vím a co potřebuje mou pozornost právě teď?"
Všechno k vozu je na jednom místě: záznamy z jízd, soubory, paměť závad i poznámky techniků. Hned vidíte, co už o voze víte a co ještě chybí.
Aktivní zakázky
„Mám dostatečný dataset pro rozhodnutí?"
Záznam pořídíte FCD Loggerem nebo kompatibilním přístrojem, který jsme ověřili. Z přístroje log vyexportujete, FCD Logger ho pošle do cloudu sám přes vlastní SIM.
Záznam z jízdy v potřebných režimech
Cloud režimy rozpozná sám a sečte, kolik minut jste v každém najeli. Hned vidíte, jestli jízda stačila, nebo kam se ještě vrátit.
„Co funguje a kde je pravděpodobně závada?"
Záznam se převede do grafů, strojové hodnocení posoudí jeho kvalitu a první informace máte v řádu vteřin. AI analýza následuje do patnácti minut. Doporučení stojí na faktech, ne na odhadech.
Záznam v grafu
„Co mám udělat dál a pomohlo to?"
Poradíte se s chatem nad vlastní zakázkou a systémy přesouváte na nástěnce: z ověřovaných buď mezi ty, co vykazují problém, nebo mezi ty, co fungují. Okruh se zužuje, dokud nezbyde příčina.
Chat nad zakázkou · ilustrace
Proč ztrácí výkon nad 2 400 ot/min?
Plnicí tlak je tam trvale o 180 mbar nižší, než motor žádá, a regulace VNT přitom saturuje na 95 %.
Co s tím dál?
Nejdřív zkouška vůle regulace za studena, pak tlaková zkouška sacího potrubí. Stejné pořadí zabralo v 38 případech v databázi.
„Potřebuji pomoc a jak ji efektivně získám?"
Případ dáte na expertní fórum v Portalu a necháte se navést. Nebo ho přes Expert Connect předáte certifikovanému partnerovi z FCD Garage — ten vám pomůže, nebo zakázku převezme.
Když si nevíte rady
Vy zůstáváte majitelem zakázky i protokolu.
„Je to hotové a jak to vysvětlím zákazníkovi?"
Na konci dostane zákazník doklad, ne vysvětlování: data z jízdy, doporučení a podpis technika. V tarifu Partner nese protokol logo vašeho servisu.
Protokol pro zákazníka · ilustrace
Tři online rutiny, které stojí za vším ostatním. Log je vždycky první; multitest a lokalizace přijdou na řadu, teprve když sám nerozhodne. Stejným pořadím vás vede i zakázka v Cloudu.
1 · online kurzLOGLog vždy na prvním místě.Jak logovat benzin i diesel, jak ulovit sporadickou závadu a jak z logu udělat graf, který něco řekne.
2 · online kurzMULTITESTUlovte všechny chyby s multitestem.Jakou strategii zvolit na jakémkoli voze, jak multitest nasadit s logem i bez něj a jak číst křivky ze záznamu.
3 · online kurzLOKALIZACELokalizace závady se 100% jistotou.Jak měřit proud i napětí, aniž byste byli elektrotechnici, proč filtrovat signály a kdy sáhnout po simulaci.Jednotlivě 2 900 Kč, všechny tři v balíčku o 20 % levněji; kdo složí všechny testy, dostane certifikát FCD Service Partner. Dál navazuje Diagnostika emisních systémů a školení k signálrekordéru TEXVIK.
Na FCD Cloud Trainingu v Mladé Boleslavi se tři přistavené vozy rozeberou od zakázky až po protokol — s Cloudem a AI u toho. Vedou ho Libor Fleischhans a Martin Krátký.
PřístrojeKonec USB kabelu pro export logů z THINKCAR diagnostikPo dohodě s výrobcem přinášíme uživatelům portálu FCD, kteří diagnostikují s THINKCAR, ověřený postup, jak dostat naměřený data stream (log) ze…
TechnologieVypnutí EGR: „lepší motor“, nebo drahá chyba?Na internetu se často dočtete, že vypnutí EGR ventilu motoru „uleví“, zlepší výkon a odstraní věčný zdroj problémů. U novějších motorů je to už…
Případy z praxeLogger na motorce - trefa po 10 000 km trápení se závadouMotocykly již několik let disponují EOBD rozhraním a nahrávání logu může provést sám zákazník.Z každé zakázky vzejde doklad, který dáte zákazníkovi do ruky — vždy s daty, doporučením a podpisem odpovědné strany.
Závadu najdete podle dat z jízdy, ne podle chybového kódu. Záznam máte dřív, než vůz dorazí, a protokol vydáte pod svou značkou.
Stav vozu doložíte čísly, ne slovem prodejce. Protokol z jedné testovací jízdy u každého výkupu — a kupující ho dostane do ruky.
O závadě víte dřív, než vůz stojí. Stav při předání i vrácení máte doložený a data si přes API natáhnete k sobě.
Stav vozidla doložený záznamem, u kterého je dohledatelné, kdo ho pořídil a kdy. Protokoly i data přes API.
Surová data, vlastní parsery, REST API a dlouhodobé záznamy pro analýzu komponent. Školám nabízíme výukové prostředí, studentské účty a loggery zapůjčené na výuku.
Custom
Nabízíme custom řešení — kontaktujte nás.
Servisy, autobazary, flotily i školy, které na datech z jízdy staví každý den.
„Když přijde reklamace, posíláme servisu logger do dvou hodin. Zpátky máme data z jízdy, ne dohady o tom, čí je to chyba."
„Zákazník popisuje závadu, kterou na stojícím voze nikdy neuvidíte. Záznam z jízdy nám ji konečně ukázal."
„Chybový kód popisuje problém, nenahradí hledání příčiny. Data z jízdy nám k té příčině zkracují cestu."
„Přechodné závady byly vždycky loterie. Teď vidím, co se dělo v tu vteřinu, kdy se to projevilo."
„Logger nám jel ve voze celé testovací kolo. Z dlouhého záznamu se dá číst chování, které se na stolici nestane."
Reference označené jako ukázka nahradíme skutečnými, jakmile je zákazníci schválí.
Vyberte si cestu, která vám nejlépe sedí
Jsem autoservis, autobazar, flotila nebo jiný profesionál v automotive a chci FCD používat na vlastních zakázkách.
Zobrazit tarify →Poptám diagnostiku prvního vozu a podle zadání se mnou domluvíte postup i poskytovatele služby. Bez předplatného a bez závazku.
První zakázka →Chcete si pořídit přístroj, nebo se nejdřív doučit? Vstupní program má první měsíc zdarma, ať víte, do čeho jdete.
Kontaktujte nás →
